Сколько стоит зарядить электромобиль в Беларуси в 2026 году: тарифы и стоимость 100 км

Цена зарядки электромобиля в Беларуси в 2026 году уже не сводится к одной цифре «за киловатт». У одних операторов есть понятный базовый тариф, у других стоимость зависит от конкретной станции, времени или действующей акции.

Для личного автомобиля разница в несколько копеек может выглядеть небольшой. Для такси и другого автомобиля с большим пробегом она напрямую влияет на себестоимость километра — особенно если к цене энергии добавляется платный простой после окончания зарядки.

Сколько стоит 1 кВт·ч у основных операторов

В таблице намеренно разделены официальные базовые тарифы и текущие ориентиры по конкретным сетям/локациям. Для сетей с динамическими ценами нельзя считать одну цифру гарантированной ценой всех ЭЗС.

ZARYADKA и Malanka выше имеют подтверждённые официальные базовые значения. BatteryFly, forEVo и Evika приведены как текущий сравнительный ориентир по актуальному каталогу и локациям; это не обещание единой цены всей сети.

Почему ночная зарядка особенно важна для такси

На официальной схеме ZARYADKA разница между быстрым дневным тарифом 0,73 и ночным 0,48 BYN/кВт·ч составляет 0,25 BYN на каждом киловатт-часе.

Если автомобилю нужно 50 кВт·ч энергии, дневная сессия по 0,73 стоит 36,50 BYN, а ночная по 0,48 — 24,00 BYN. Разница — 12,50 BYN на одной сессии.

Но ночная цена имеет смысл только тогда, когда она реально действует на выбранном коннекторе и график зарядки не создаёт дополнительный простой автомобиля.

Сколько стоит 100 км на Geely EX5

Официальный белорусский дилер Geely указывает для EX5 смешанный расход 15,8 / 16,0 кВт·ч на 100 км в зависимости от исполнения. Для простой модели возьмём 15,8 кВт·ч/100 км.

Дополнительные контрольные значения: при 0,49 BYN/кВт·ч получается около 7,74 BYN/100 км, при 0,54 — 8,53 BYN, при 0,72 — 11,38 BYN.

Это энергетический ориентир, а не гарантированная себестоимость Volt Wheels или любого конкретного такси. Температура, климатическая система, скорость, маршрут, загрузка и стиль езды меняют реальный расход.

Более консервативный сценарий: 18 кВт·ч/100 км

Для коммерческой эксплуатации полезно посмотреть и на более высокий условный расход — не как характеристику EX5, а как сценарий.

Пример: 300 км пробега

Это просто удобный сценарий сравнения, не утверждение, что каждая смена такси равна 300 км.

При расходе 15,8 кВт·ч/100 км для 300 км расчётно требуется 47,4 кВт·ч тяговой энергии. Энергетический ориентир:

• по 0,48 → 22,75 BYN;
• по 0,55 → 26,07 BYN;
• по 0,65 → 30,81 BYN;
• по 0,72 → 34,13 BYN;
• по 0,73 → 34,60 BYN.

При условном расходе 18 кВт·ч/100 км те же 300 км стоят 25,92 BYN по 0,48; 29,70 BYN по 0,55; 35,10 BYN по 0,65; 38,88 BYN по 0,72 и 39,42 BYN по 0,73.

Самый дешёвый киловатт не всегда даёт самую выгодную смену

Для коммерческой машины нужно считать не только электричество. Медленная AC-станция может стоить дешевле, но если автомобиль несколько часов не выполняет заказы, потерянное рабочее время способно быть дороже всей экономии на энергии.

Поэтому AC логичен, когда машина всё равно долго стоит — например, ночью. DC дороже, но быстрее возвращает автомобиль на линию. Лучший вариант зависит от графика, SOC, доступной мощности и спроса на заказы.

Не забывайте о плате за занятый коннектор

У отдельных операторов после завершения зарядной сессии начинается платное использование коннектора.

• ZARYADKA: первые 15 минут после DC-сессии бесплатно, затем 0,30 BYN/мин.
• forEVo: по текущим условиям быстрых станций первые 20 минут бесплатно, затем 0,30 BYN/мин.

Тридцать платных минут по 0,30 BYN — это уже 9 BYN. Такая сумма способна съесть заметную часть экономии от более дешёвого тарифа.

Как водитель может уменьшить расходы

1. Иметь приложения нескольких операторов.
2. Проверять цену конкретного коннектора перед стартом.
3. Использовать ночные тарифы там, где они действительно действуют.
4. Сравнивать не только цену, но и мощность станции.
5. Следить за окончанием сессии и не платить за простой коннектора.
6. Вести собственный средний расход кВт·ч/100 км.
7. Для такси считать стоимость энергии за смену и неделю, а не только цену одной зарядки.

Что это значит для экономики ИП

В калькуляторе Volt Wheels для ИП зарядка вынесена отдельным редактируемым расходом, потому что одной универсальной суммы нет. Два водителя на одинаковых автомобилях могут получить разную себестоимость из-за графика, маршрута, выбранной сети и привычки заряжаться днём или ночью.

Для управленческого расчёта разумнее использовать свой фактический недельный расход на зарядку, а паспортный расход EX5 и таблицу выше — как стартовый ориентир.

Контекст роста рынка можно посмотреть в материале «В Беларуси уже более 70 тысяч электромобилей», а общую экономику самостоятельной работы — в гайде по ИП в такси.

Главное

В сентябре 2026 года публичная зарядка в Беларуси в распространённых сценариях находится примерно в диапазоне от 0,48–0,55 BYN/кВт·ч на выгодных ночных/AC условиях до 0,72–0,73 BYN/кВт·ч на стандартной быстрой зарядке. У сетей с динамической тарификацией фактическая цена зависит от конкретной станции.

Для EX5 с паспортным ориентиром 15,8 кВт·ч/100 км это даёт примерно 7,6–11,5 BYN энергии на 100 км. Но для такси важнее не минимальная цена киловатта сама по себе, а стоимость километра с учётом реального расхода, скорости зарядки и времени простоя.

Материал носит справочный характер. Тарифы меняются: перед зарядкой проверяйте окончательную цену выбранного коннектора в приложении оператора.

ПО ТЕМЕ

Читайте также

Электромобили и зарядка

Geely EX5 в такси Беларуси: расход, зарядка, запас хода и экономика эксплуатации

EX5 выглядит логичным электромобилем для городского такси, но паспортные 430 км сами по себе ничего не говорят об экономике смены. Считаем стоимость энергии, разбираем зарядку, реальные сценарии расхода и ограничения при больших пробегах.

Электромобили и зарядка

В Беларуси уже более 70 тысяч электромобилей: зарядная сеть растёт, но парк EV растёт ещё быстрее

На 1 сентября парк электромобилей Беларуси превысил 70 тыс. машин — примерно на 5 тыс. больше, чем месяцем ранее. В стране уже более 2,7 тыс. зарядных станций, а к концу 2026 года их число может превысить 3 тыс.

Бизнес и налоги

ИП в такси Беларуси в 2026 году: налоги, ФСЗН, документы и реальные расходы

В 2026 году ИП-таксист может выбирать между единым налогом и общим порядком с подоходным налогом. Разбираем ставки, ФСЗН, Реестр, обязательное страхование, договор с диспетчером и реальные расходы самостоятельной работы.